¿Cuál es la normativa de la DGT sobre patinetes eléctricos en 2024?
Tras años de aumento del uso de patinetes, con más de 700.000 circulando por España, y muchas polémicas sobre cuál era la normativa que les afectaba, la DGT ha decidido poner fin a este debate.
Con el fin de proteger a los conductores de patinetes y al resto de usuarios de la vía, desde este 2024 los vehículos de movilidad personal tienen que cumplir con unas nuevas reglas. Esta normativa afecta directamente a los patinetes que se comercialicen a partir del 22 de enero de 2024, pero acabará siendo aplicable al resto de este tipo de vehículos.
Por lo que, tanto si estás pensando en comprarte uno como si ya eres el propietario de un patinete eléctrico, debes conocer esta Ley.
Certificado patinete electrico
El principal cambio que ha traído esta legislación, es que los patinetes vendidos que se vendan desde este 22 de enero tienen que contar con un certificado VMP (Vehículo de Movilidad Personal).
Tener esta certificación es una responsabilidad de los fabricantes del patinete o de los titulares de la marca y es una condición obligatoria que acredita que el vehículo cumple con los requisitos técnicos de calidad y durabilidad
Para poder probar que el patinete está homologado por la DGT tiene que tener una placa, en la que debe constar:
- Número de certificado del vehículo
- Año de fabricación
- Nombre de la marca
- Modelo de patinete
- Número de serie
- Velocidad máxima
En cualquier caso, si vas a comprar uno de estos vehículos, lo único que tendrás que hacer es asegurarte de que tiene este certificado, que estará en la placa de marcaje o en la ficha reducida del patinete, porque lo normal es que el patinete esté homologado de forma correcta. Para eliminar cualquier duda, la DGT ha elaborado una lista con los VMP que cumplen con todos los requisitos, la puedes encontrar aquí con todas las marcas y modelos.
Y si compraste el patinete antes del 22 de enero de 2024 podrás circular con él, sin problema, hasta el 22 de enero de 2027. Una fecha en la que ya solo podrán circular por España los patinetes que estén debidamente homologados.
La DGT ha marcado un día tan lejano porque cuenta con que la vida útil de los patinetes esté entre los 3 y 4 años y así no haya un problema en 2027, de lo contrario los propietarios de patinetes tendrían que homologarlos, un proceso que solo se puede realizar mediante un laboratorio autorizado por la DGT y que conlleva un coste.
Normativa circulación para los patinetes eléctricos
Normas para los fabricantes de patinetes
Para poder conseguir el certificado de circulación y comercializar sus patinetes, los fabricantes tienen que cumplir una serie de requisitos, como:
- Tener una velocidad máxima de 25 km/h, y una mínima de 6km/h.
- Una altura máxima de 1.400 mm.
- Anchura máxima de 750 mm.
- Potencia nominal máxima de 1.000 W para los vehículos sin auto-equilibrado y máxima de 2.500 W para los vehículos con auto-equilibrado.
- Longitud máxima de 2.000 mm.
- Tener timbre.
- Sistemas reflectantes traseros y delanteros.
- Disponer de catadióptricos frontal (blanco), en ambos laterales (blanco o color amarillo auto) y trasero (rojo).
- Tener indicadores traseros y delanteros.
- Los componentes eléctricos del vehículo deben cumplir con los requisitos técnicos.
- Tener un indicador del nivel de batería y de la velocidad, que sean visibles para el conductor.
- Sistema de protección de la batería, para poder cortar la batería si alcanza una temperatura demasiado alta.
- La placa de marcaje tendrá que ser negro mate y tener un tamaño de 104x30 mm.
- Sistemas de antimanipulación para la velocidad y la potencia.
- Los VMP con sillín deben tener una altura mínima del punto de referencia de la plaza de asiento de 540 mm.
- El manillar debe tener una altura mínima de 700 mm, y una mínima de 500 mm en los que tengan sistema de auto-equilibrado.
- 2 frenos independientes, con desaceleración mínima de 3,5 m/s2. Si el vehículo tiene más de 2 ruedas, tendrá que tener freno de estacionamiento.
- 2 retrovisores.
Estas son las normas que afectan a los VMP de transporte personal, si el vehículo se usa para el transporte de mercancías todas estas condiciones varían. En esta publicación del BOE es donde se recoge toda la normativa, ahí puedes ampliar la información.
Normativa para los conductores de patinetes
Además de todas las normas para los fabricantes, también se han endurecido las reglas para los conductores. Para poder circular por nuestras ciudades, ahora deben seguir estas normas impuestas por la Dirección General de Tráfico:
- No deben llevar auriculares mientras conducen.
- Tampoco usar el teléfono móvil o cualquier otro dispositivo mientras van conduciendo.
- La tasa máxima de alcohol será la misma que para cualquier otro conductor. Y no podrán circular con drogas en el organismo.
- Solo podrá circular una persona.
- Velocidad máxima de 25km/h.
- Llevar casco.
- Edad mínima de 16 años para conducir.
- Circular por zonas urbanas (carriles bici, calles de un solo carril).
- No pueden circular por aceras, autopistas, autovías o zonas peatonales.
- Si se circula por la noche, llevar chaleco reflectante
- No pueden acceder a los trenes. Y en la mayoría de Comunidades Autónomas tampoco se puede entrar con ellos al metro, autobuses y cercanías.
Y hay en marcha otra modificación sobre esta normativa, para que antes de 2026 sea obligatorio:
- Tener contratado un seguro de responsabilidad civil.
- Que el titular del seguro sea el titular del patinete eléctrico.
Y que además exista un registro con los patinetes eléctricos que hay en nuestro país, para poder identificar cada vehículo y cada conductor.
Hay que recordar que al igual que ha aumentado el número de patinetes que circulan por España, también ha habido un incremento de los accidentes. Hasta 12 personas fallecieron en un accidente con un VMP en 2023 y 70 personas resultaron gravemente heridas.
Es por esto, que la DGT y el Estado han dado prioridad a este proyecto, que pretende aclarar las normas de circulación que debe seguir cada VMP, mejorar las indemnizaciones de las víctimas, agilizar la valoración de las indemnizaciones, evitar judicializaciones, facilitar informes médicos y atestados policiales, establecer plazos más reducidos de valoración médica, usar un nuevo baremo para medir las indemnizaciones (actualizable al IPC) o asegurar un fondo de garantía en caso de que la aseguradora sea insolvente.